Ruta Nacional 34 (Argentina)

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RN 34
Ruta Nacional 34
Carretera General Martín Miguel de Güemes
Provincia de Santa Fe, Provincia de Santiago del Estero, Provincia de Salta y Provincia de Jujuy, Bandera de Argentina Argentina

Vista de la RN 34 en la Provincia de Santa Fe.
Datos de la ruta
Identificador  RN 34 
Tipo Escudo de Argentina Ruta nacional
Longitud 1488 km
Administración
Concesionaria Bandera de Argentina Corredores Viales
Bandera de Argentina Corredor Panamericano
(Rosario)
Otros datos
Provincias Bandera de la Provincia de Jujuy Jujuy
Bandera de la Provincia de Salta Salta
Bandera de la Provincia de Santa Fe Santa Fe
Bandera de la Provincia de Santiago del Estero Santiago del Estero
Bandera de la Provincia de Tucumán Tucumán
Intersecciones RN A008 en Rosario
RN A012 en Vicente Echeverría
RN 19 en Angélica
RN 95 en Ceres
RN 89 en Taboada
RN 64 en La Banda
RN 9 en Rosario de la Frontera
RN 16 cerca de Metán
RN 66 al este de Los Lapachos
RN 50 en Pichanal
RN 81 cerca de General Ballivián
RN 86 en Tartagal
Velocidad máxima Velocidad Máxima
Orientación
 • sur Rosario (32°53′36.5″S 60°43′11.5″O / -32.893472, -60.719861)
 • norte Profesor Salvador Mazza (22°2′52.3″S 63°41′2.6″O / -22.047861, -63.684056)
Siguientes rutas
RN 33 ← → RN 35
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La Ruta Nacional 34 Carretera General Martín Miguel de Güemes (Decreto n.º 15.738/1944) es una carretera argentina que recorre las provincias de Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. La ruta se denomina Vicente Chente Cipolatti en el tramo comprendido entre las prolongaciones de la calle San Juan (al sur) y la calle General Paz (al norte) y la intersección de dicha ruta en el trayecto donde la misma atraviesa la ciudad de Sunchales, en el departamento Castellanos de la provincia de Santa Fe (Ley n.º 24.893 5/11/1997 y Decreto n.º 1304 22/11/1997). Se extiende desde la Circunvalación de Rosario hasta el puente internacional que salva la Quebrada de Yacuiba de la frontera boliviana, en el ejido de la localidad de Profesor Salvador Mazza (popularmente denominada Pocitos). Del lado boliviano, la calzada se continúa con la Ruta 9. Recorre 1488 km, totalmente pavimentados.

En la provincia de Salta, existe una concurrencia (tecnicismo para "superposición de calzada") entre esta ruta y la Ruta Nacional 9, por lo que los km 972-1129 de la ruta 34 corresponden a los km 1423-1555 de la ruta 9.

El 20 de septiembre de 2023, el cantante de cumbia Huguito Flores el Súper murió en un accidente cerca de la localidad de Garza cuando un camión sin luces iba a ser esquivado por el auto que manejaba el cantante.

Ciudades[editar]

Las ciudades de más de 5000 habitantes por las que pasa esta ruta de sur a norte son:

Provincia de Santa Fe[editar]

Recorrido: 399 km (kilómetro 0 a 399).

Provincia de Santiago del Estero[editar]

Recorrido: 527 km (km 399 a 912)

Provincia de Tucumán[editar]

Recorrido: 14 km (km 912 a 926)

Provincia de Salta[editar]

Recorrido: 224 km (km 926 a 1150)

Provincia de Jujuy[editar]

Recorrido: 138 km (km 1150 a 1288)

Provincia de Salta[editar]

Puestos de venta de frutas y verduras en la Ruta 34 cerca de Río Piedras, puesto fronterizo entre las provincias de Salta y Jujuy. Se aprecia la vegetación de las yungas que atraviesa esta parte del recorrido.

Recorrido: 200 km (km 1288 a 1488)

Gestión[editar]

En 1990 se concesionaron con cobro de peaje las rutas más transitadas del país, dividiéndose éstas en Corredores Viales.

De esta manera, en 1990 la empresa Covinorte se hizo cargo del Corredor Vial número 11, que incluye la Ruta 34 entre los km 14 y 728, desde el empalme con la Ruta Nacional A012 (Santa Fe) hasta La Banda (Santiago del Estero), instalando peajes en San Vicente (km 160), Ceres (km 378) y en Fernández (km 680).[1]​

El mismo año, la empresa Concanor se hizo cargo del Corredor Vial número 12, que en esta ruta comienza en la superposición con la Ruta Nacional 9 cerca de Rosario de la Frontera (km 999) y finaliza en San Pedro (km 1196), instalando peajes en Cabeza de Buey (km 1123).

En 2003 se vencían los contratos de concesión, por lo que se modificó la numeración de los corredores viales y se llamó a nueva licitación.

El Corredor Vial número 5 está concesionado a la empresa Vial 5 e incluye ambas concesiones anteriores.[2]​

Obras en la ruta[editar]

Cambio de traza por construcción de nuevo camino pavimentado.

A fines de 1969 la Ruta Nacional 34 tenía algunos tramos pavimentados: 45 km a partir de Rosario, 58 km entre Angélica y Sunchales, 112 km entre Lugones y La Banda, 325 km entre Rosario de la Frontera y Tabacal y 62 km entre Tartagal y Profesor Salvador Mazza.[3]​

En 1972 esta ruta estaba pavimentada con excepción del tramo entre las ciudades de La Banda, en la Provincia de Santiago del Estero y Rosario de la Frontera, en la Provincia de Salta.[4]​ Esto hacía que todo el tránsito vehicular hacia el noroeste argentino debiera circular por las ciudades de Santiago del Estero y San Miguel de Tucumán, a través de la Ruta Nacional 9 y la Ruta Nacional 55.

Para mediados de la década de 1990 el camino entre La Banda y Pozo Hondo (km 726-806) en la Provincia de Santiago del Estero estaba pavimentado.

El tramo desde Pozo Hondo hasta Antilla, provincia de Salta (km 806-931) se ejecutó entre el 15 de agosto de 1997 hasta el 31 de diciembre de 2000.[5]​ La traza cambió desde el pueblo El Fisco de Fátima, en Santiago del Estero hasta Siete de Abril, en la Provincia de Tucumán. La traza original, marcada en color verde en el mapa adjunto, sigue sin pavimentar a julio de 2007. De este modo, para ingresar por asfalto desde el nuevo trazado de RN 34 al resto de la Provincia de Tucumán, se debe acceder a la localidad tucumana de Gobernador Garmendia (a través de RP 336, enlace de 8 km inaugurado en 2004).

La pavimentación del tramo entre Antilla y Rosario de la Frontera (km 931-999) comenzó el 28 de enero de 1997 pero la obra se paralizó en 2002, retrasándose su finalización hasta el 31 de julio de 2005.[6]​

Debido a la creciente del río Seco en la provincia de Salta, se derrumbó el puente de hormigón de 112 metros[7]​ que se encontraba en el km 1374 de esta ruta el 31 de diciembre de 2005. Las obras para construir el nuevo puente comenzaron en abril de 2006[8]​ y el 5 de diciembre de 2006 se lo inauguró, con el nombre "Miguel Ragone".[9]​

En el año 2005 se comenzaron las obras por un monto aproximado de 52.000.000[10]​ de pesos para convertir en autovía el tramo de 8 km, aproximadamente, que atraviesan la ciudad de Rafaela, de este modo sería un bulevar jerarquizado dentro de la ciudad aliviando el tránsito.

En el año 2011 un grupo de personas creó un espacio en la red social Facebook ([1]) con el fin de impulsar la construcción de una autovía sobre esta ruta. En 2021 durante la gestión de Alberto Fernández se lanzó la transformación de la ruta en autopista y la rehabilitación de varios tramos importantes de la Ruta Nacional 34. La obra tiene una inversión de más de 8 mil millones de pesos en el tramo Jujuy y Salta. El proyecto contempla el desarrollo del sistema hidráulico mediante la construcción de alcantarillas y canales de desagüe, la construcción de seis puentes en distintos puntos del corredor como el río Las Pavas, en el cruce con el ferrocarril Belgrano Norte y los cruces con las rutas provinciales 1, 43 y 53 o la RN 166.[11]​

También en Santa Fe se está haciendo la autopista entre Angélica y Sunchales.

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Resolución 26/2003 de la Comisión de Renegociación de Contratos de Obras y Servicios Públicos Archivado el 28 de marzo de 2008 en Wayback Machine.
  2. ↑ Corredores Viales Nacionales - OCCOVI Archivado el 21 de abril de 2008 en Wayback Machine.
  3. ↑ Automóvil Club Argentino, República Argentina, red caminera principal, diciembre de 1969
  4. ↑ Automóvil Club Argentino, República Argentina, red caminera principal, diciembre de 1971
  5. ↑ Dirección Nacional de Vialidad, informe por programa, ejercicio 2001
  6. ↑ Dirección Nacional de Vialidad, informe por programa, ejercicio 2005
  7. ↑ Archivo Excel Estructuras Mayores de la Dirección Nacional de Vialidad - año 2003
  8. ↑ «La Construcción Del Primer Pilote Para El Puente Carretero En El Río Seco - Portal de Embarcación, Salta». Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 11 de enero de 2007. 
  9. ↑ Fin para el problema del aislamiento por las crecidas del río Seco - Diario El Tribuno de Salta (6/12/2006) (en archive.org)
  10. ↑ Evolución de obra, Diario La Opinión (17/03/2008)
  11. ↑ https://www.todojujuy.com/jujuy/ruta-34-invierten-mas-8000-millones-la-obra-n212398/amp
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